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三菱 ギャランフォルティス ラリーアート マイルドな エボ X 風？

7月9日、三菱自動車から『ギャランフォルティス』の最上級モデルとなる「ラリーアート」が追加設定された。 ラリーアートのポジショニングは、フォルティスの走行性能を高めたスタイリッシュ・プレミアムセダンというものだが、実際には『ランサーエボリューションX』をマイルドにしたようなモデルに仕上げられている。 十分かっこいいですね。パワーのある程度あるコンパクトセダンとして、かなり期待できますね。 [READ MORE...] 三菱

インプレ 三菱『ランサーエボリューションX』進化の幅が実感できる

プラットフォームから新しくなり、特別仕様車ではなく標準設定のモデルなった『ランエボX』で注目されるのは、何といっても「ツインクラッチSST」だ。2ペダルで乗れるので、誰にでも容易にエボXの性能を引き出して走ることができる。 ２ペダルって面白いですかね？ 確かに楽だし、性能を発揮できるけど、なんかあの無意味な交差点でのダブルクラッチとかあれだけでも楽しかったですけど。。。 [READ MORE...] 三菱

インプレ 三菱『ギャランフォルティス』標準的セダンに宿るスポーツ心

三菱のDNAを意識させられる逆スラントノーズの鋭い視線が何かを語っているように、『ギャランフォルティス』は走りの確かなモデルである。18インチタイヤを装着する「スポーツ」は、骨の太い走り味が特徴だ。 ギャランフォルティス、かっこいいですよね。非常に三菱らしい車です。 [READ MORE...] 三菱

インプレ 三菱『ランサーエボリューションX』超次元のコーナリング

世界最速のコーナリングマシン。そういえるほど、『ランエボX』の旋回性能は際立っている。 もともとワイドスタンスならではの安定感があり、さらにアンダーステアを完璧に制御するS-AWCが融合。ハンドルを切り始めるとまずAYCがヨーを立ち上げ、ほぼ同時にセンターデフがサポート、それでも満足できずにさらに切り込むと内輪にブレーキを加えて曲げてくれるのだ。曲がり過ぎたときにも同様の制御で安定性を高める。こりゃもう魔法の世界。物理的限界などなくなってしまったのかと錯覚に陥る。 ２ペダルのマニュアルの出来がかなりいいらしいですね。 でも、一般人にはやっぱり３ペダルの方が操っている感がありますよね。 [READ MORE...] 三菱